时间: 2024-07-07 21:35:30 | 作者: 新闻中心
【太平洋汽车行业频道】5月4日，吉利旗下的LEVC（伦敦电动汽车公司）在英国正式对外发布首个空间导向型纯电架构（Space Oriented Architecture，以下简称：SOA架构）。
官方表示，该架构通过ODP平铺中置技术、尾部下沉式设计、大平层地板，实现得舱率突破75%，前后贯通长达1.9m的一体式无极滑轨，以达到汽车空间利用率最大化的目的。
此外，SOA架构还设计了巧妙的安全方案，通过四级吸能卸力传导设计，及三层九腔蜂窝体防撞设计，可满足正碰及侧柱碰中欧双五星安全标准，同时更有MPDB偏置碰安全设计，满足中、英、欧五星标准要求。
SOA的 ODP平铺中置技术，将ODP纵置变为横置，平铺于电池包与地板之间，并将低压蓄电池中置，转向机前置，打破前围限制，最大限度地释放出前舱机械空间，带来更多的驾乘空间。整车空间利用率达到75%以上，超越行业中等水准8%（行业平均67%）。
SOA通过优化车身纵梁走向以及后悬架的高效扁平化设计，实现了纯电架构下舱内地板完全平整，实现了最优的离地间隙，可布置前后贯通长达1.9m的一体式无极滑轨，使舱内空间高度连贯，布局更多可能，打造真正的纯电架构大平层。
SOA通过极致的后悬结构优化，在尾部设计了163L的隐藏空间。相当于在大平层的基础上，实现载物空间的扩展及座椅隐藏，将空间需求挖掘到极致。
SOA打造超长架构带宽，轴距可从3000mm拓展至3800mm，前排坐高尺寸区间覆盖320mm-400mm，充分满足中、中高和高坐姿三类车型开发需求，最大限度地考虑人机便利性，满足多车型的开发需求。
SOA架构通过机舱最小化及纯平地板、尾部下沉式设计，实现了驾乘空间最大化，兼顾多种设计的基本要求的人机便利性，实现场景自定义，使用户得到满足的多场景使用需求。
SOA采用350mm的超长吸能盒、Z字形双重压溃吸能、前副车架碰撞时脱落下潜，及车身和电池包的四重吸能卸力传导设计，实现多重吸能、精准卸力传导，满足50km/h的E-NCAPC-NCAP正面碰撞双五星安全标准。
SOA采用一体式高强度铝型材下车身门槛梁，九宫格蜂窝体防撞隔离舱设计，高效吸能，并围绕侧向15个碰撞点位进行侧柱碰仿真测试，门槛碰撞入侵量小于130mm，远低于传统车辆的300mm，可承受70t压力，满足32km/h的E-NCAP及C-NCAP侧面柱碰双五星安全标准。
SOA通过增加支撑板降低防撞梁两端折弯变形量设计，保障车辆在MPDB工况下，从始至终保持防撞梁与对车面接触，避免尖锐折弯击穿对向车辆，满足两车对碰相对速度高达100km/h的E-NCAP及C-NCAP的50%重叠率碰撞测试，保护自身，保护他人。
ODP独特的平铺设计，并中置在电池包与地板中间，不仅仅可以释放更多的驾乘空间，还能使ODP单元处于密闭隔离空间中，更有效进行安全防护，最大限度避免因碰撞引发的安全风险。
通过多维度安全性设计，可支持架构首款车型不仅满足E-NCAP和C-NCAP双五星标准，同时在乘员保护（超出五星标准11%）、行人保护（超出五星标准5%）、儿童保护（超出五星标准6%）和驾驶辅助（超出五星标准14%）各项得分均超越五星要求。
1、前双球销麦弗逊独立悬架+高承载后多连杆独立悬架设计，操稳舒适都可兼得
SOA采用阿克曼率达到42.3%的双球销麦弗逊悬架设计，分体式下摆臂结构可分别处理横向运动及纵向运动，具备更小的干扰力臂和更多的前轮侧偏角度，减少紧急转向甩尾趋势，在驾驶受到极限工况冲击时，可保持车身的稳定姿态，提升车身动态稳定性及可靠性。
SOA通过将后悬架弹簧托盘最大化靠近轮边，使得后悬架杠杆比达到0.675，较同级平均高出25%，实现大承载性能。CDC与空簧组合，从容应对不同的驾驶工况，SOA架构高性能悬架组合设计，具备豪华行政级座驾的操控及舒适。
SOA扭转刚度可达41000N*m/deg，较行业水平提升1倍以上，超越奥迪Q7（32700 N*m/deg）,达到劳斯莱斯级（40000N*m/deg），能够让设计车辆在操稳性、安全性、NVH方面达到顶级豪华车水平。
SOA不仅做到驾乘空间最大化、满足中欧双五星安全标准，同时采用高性能悬架设计及超高扭转刚度，可具备行政级座驾的操控与舒适。
SOA采用宁德时代CTP电池系统集成技术，可布置73-120kWh电池带宽，续航里程可达600km+，可实现30分钟 SOC从10%-80%，10分钟实现200km补能续航。
SOA采用高性能永磁同步电驱系统，小尺寸、高性能、轻量化，IGBT、SiC电机效率分别可达88%、90%，效能及续航能力全面提升。
SOA驱动形式可实现前驱、后驱及四驱，单电机和双电机，0-100km/h加速小于5秒，实现速度与效率并存。
SOA智能高效热管理系统，采用直接式热泵、26种多阀门和传感器模式、电机热回收、3区座舱气温调节+后暖空调，在零下10度相比无热泵提升12%能量效率，在零上10度提升16.5%能量效率。
SOA以高性能智能热管理集成技术，不但可以提供不同能量及动力形式组合，同时通过热管理体系使能量效率最大化。
L.OS是为未来移动空间专属打造的由芯片到云端的全新智能系统，基于吉利智能生态与科技资源，具备超大算力并为用户更好的提供极致的应用体验。将空间优势与智舱发挥到极致，链接芯片、操作系统、整车控制应用、生态与云端，打造SOA架构全景数字操作系统。
L.OS的E/E架构，可灵活匹配不同的感知硬件及控制算力，可支持L2-L4多种无人驾驶技术方案。超算平台算力可达1000+tops，配合超级闭环数据训练湖，可支持全场景，全天候，全冗余的自动驾驶方案实现。
L.OS智能座舱通过与吉利集团旗下的智能科技公司ECARX合作，采用性能突出的7纳米双E04芯片（Antora 1000 pro）座舱域控方案，在场景化使用者真实的体验、显示输出、舱内外感知、APP应用等方面全方位增强。结合吉利集团丰富的无人驾驶共享方案，为用户更好的提供愉悦的智能体验。
L.OS智能网联平台部署满足全球标准，实现车云一体化数据驱动，聚焦于全球目标市场，针对目标市场的需求特点提供针对性服务。
SOA物理架构和E/E架构均满足中、欧、英整车认证法规，包括欧盟WVTA和GSR主被动安全法规，CSMS网络安全法规，GDPR个人隐私保护条令和ISO26262功能安全法规，充分保障全球高标准交付，极大的提升产品通用化，缩短研发周期，针对不同国家开发不同产品。
全球化背景下，中国汽车企业纷纷走出国门，以产品开拓海外市场，取得了丰硕的成果。SOA的英国发布，标志着中国汽车在产品出海的同时，开启了高端技术出海的新时代。未来，LEVC将不止商业出行，也将拓展高端私人出行领域，为全球用户更好的提供私人、定制化的未来空间，LEVC将会为广大购买的人带来哪些富有创意的新车？实在令人相当期待。（文：太平洋汽车 杨嘉臻）
