2019年中国复合材料行业市场现状及发展

  复合材料作为一种新材料诞生于二十世纪30年代。第二次世界大战期间，玻璃钢首先被用于军工产品，并先后在美国、英国、德国、法国、前苏联及日本等国家发展起来。到二十世纪60年代以后，由于玻璃钢的优异特性，其逐步被应用于民用领域，截止到80年代初期，玻璃钢品种已达到35,000种以上。此外，从70年代后期，随着高新技术的发展，高硅氧纤维、碳纤维、芳纶纤维等高性能纤维及其复合材料先后得到开发和应用。

  此后，全球复合材料工业经历了长期的向上发展，复合材料制品先后进入建筑、化工、航空航天、汽车、风电等重要市场。尤其是进入21世纪以来，全球复合材料市场快速增长。

  我国复合材料行业诞生于1958年，前期发展以北京玻璃钢研究设计院、哈尔滨玻璃钢研究院、上海玻璃钢研究院等一批国家科研院所为主。改革开放之后，我国复合材料产业链上下游不断健全，行业快速地发展壮大，尤其是民营复合材料生产企业如雨后春笋般快速成长。

  据前瞻产业研究院发布的《中国复合材料行业发展前途预测与投资战略规划分析报告》统计多个方面数据显示，2011-2016年中国复合材料制品产量逐年增长，2016年中国复合材料制品产量逐增长至462万吨，同比增长1.1%。截止至2017年中国复合材料制品产量增速实现负增长，产量下降至444万吨，2016年中国复合材料制品产量逐增长至462万吨，同比增长1.1%。截止至2017年中国复合材料制品产量增速实现负增长，产量下降至444万吨，同比下降3.9%。初步测算2018年中国复合材料制品产量达到428万吨左右，同比下降3.6%。预测2019年中国复合材料制品产量将达472万吨，未来五年(2019-2023)年均复合增长率约为4.18%，并预测在2023年中国复合材料制品产量将超550万吨，达到556万吨左右。

  近年来，因复合材料行业自身存在产能分散、同质化竞争问题，行业利润空间受到挤压，从而行业整体利润水准增速远远落后主要经营业务收入增速。2016年中国复合材料行业规模以上公司实现总利润为68.3亿元，同比下降8.9%。截止至2017年中国复合材料制品行业规模以上公司实现总利润继续下降，为67.0亿元，同比下降1.9%。预测2019年中国复合材料行业规模以上公司实现总利润将接近75亿元。未来五年(2019-2023)年均复合增长率约为5.56%，并预测在2023年中国复合材料行业规模以上公司实现总利润将达到92.5亿元。

  2016-2023年中国复合材料行业规模以上公司实现总利润统计情况及预测

  随着近年来复合材料行业的蓬勃发展，其废弃物的回收问题日渐突出、不容忽视，研究和发展复合材料的回收和再利用慢慢的变成了我国乃至世界各国所面临的紧迫问题。虽然现在碳纤维回收已成为可能，但通常使用高温回收技术或化学品进行研磨或分解，后者难以安全处理。此外，还存在碳纤维线本身可能在该过程中被损坏，加上用于将它们层叠在一起的聚合物树脂不能回收等问题。从我国当前情况去看，由于产品质量或产品常规使用的寿命短等原因，国内有数千万吨的复合材料制品等待或即将被处理，并且随着复合材料应用领域的拓宽，将有大量复合材料制品产生，这一些产品在使用后若得不到有效回收利用，其带来的污染问题将会慢慢的严重，因此复合材料的回收再利用已成为一个迫切地需要解决的问题，复合材料行业不得不面临的新挑战。

  我国的复合材料事业起步并不晚，经过40多年的发展，我们虽然取得了一定的成绩，但与发达国家相比还存在很大差距，在规模与水平、设计方法与观念、材料基础与配套、制造工艺与设备等方面均相对落后于世界领先水平。当前复合材料行业依然面临着关键技术落后、创新不足、产品质量不高、设备不够先进的问题，急需找到转变发展方式与经济转型的突破口。主要体现在以下几个方面：热塑性技术工艺产品迟迟得不到落实，虽然LFT工艺与装备初步成熟，但现有产量和应用速度并未形成规模化的发展水平;众多的复材公司制作规模小、设备不够先进、制备技术不高;国内低中端层次产品较多，缺乏高端产品，产品技术上的含金量较低且附加值不高。总体来讲，复合材料产业转型升级还需从产品的工艺、技术、装备、企业规模化等多方面出发。

  长期以来，我国纤维复合材料生产企业缺乏对应用研究的重视，企业相互模仿，产品同质化严重，导致恶性竞争与质量事故频发。2017年以来，环保督察趋严，一批中小企业被迫实施关停并转，行业同质化现象以及恶性竞争的情况虽稍有好转，但企业整体应用研究意识和能力不够，企业专业化、差异化、品牌化发展水平较差。材料作为制造业的基础，其应用创新是制造业科学技术创新、转型发展的重要环节，而随着制造业向智能化、绿色可持续的方向发展，具有轻质高强特点的复合材料正在不断向轻量化汽车及轨道交通、石化防腐、风电、环保等应用领域拓展。面对前景如此广阔的产业，企业一定大力开展应用研究，加强产品及技术创新，才能满足制造业智能化、绿色化转型发展需求，拓宽市场以谋求企业新长远发展。

  2017年1月23日，工业与信息化部联合发改委、科技部、财政部编制了《新材料产业高质量发展指南》，《指南》从突破重点应用领域急需的新材料、布局一批前沿新材料、强化新材料产业协同创新体系建设、加快重点新材料初期市场培育、突破关键工艺与专用装备制约、完善新材料产业标准体系、实施“互联网+”新材料行动、培育优势企业与人才团队、促进新材料产业特色集聚发展等九个方面提出了重点任务。作为“十三五”时期指导新材料产业高质量发展的专项指导政策，《指南》为复合材料的发展创造了更好的环境，将引导复合材料行业健康有序发展。

  2017年4月28日，国家科技部正式印发《“十三五”材料领域科学技术创新专项规划》。明确了“十三五”时期材料领域科学技术创新的思路目标、任务布局和重点方向：材料领域将围绕创新发展的指导思想和总体目标，紧密结合经济社会持续健康发展和国防建设的重大需求，重点发展基础材料技术提升与产业升级、战略性先进电子材料、材料基因工程关键技术与支撑平台、先进结构与复合材料等。

  按照《规划》要求，以高性能纤维及复合材料、高温合金为核心，以轻质高强材料、金属基和陶瓷基复合材料、材料表面工程、3D打印材料为重点，解决材料设计与结构调控的重大科学问题，突破结构与复合材料制备及应用的关键共性技术，提升先进结构材料的保障能力和国际竞争力。该规划将积极推动我们国家材料领域科学技术创新和产业化发展，有效发挥其规范和指导国家材料科技发展的重要作用。

  复合材料具有比强度高、比模量高、抗疲劳性好、减震性能强、耐热性高、断裂安全性高等特点，还具有特殊的振动阻尼特性，优异的力学性能和不吸收X射线特性，能够得到高精度的复杂形状，并且耐侵蚀的能力强，大范围的应用于航空航天、汽车工业、化工纺织、机械制造、医疗器械以及制造体育运动器材和建筑材料等众多领域，复合材料对现代科学技术的发展有着十分重要的作用。

  尤其是在汽车轻量化领域，汽车行业迫切地需要轻量化的解决方案来对抗燃油费上涨的成本压力。目前汽车轻量化技术主要有两个方向，一是汽车结构和材料加工工艺的优化设计，二是使用能够很好的满足要求的更轻质的替代材料。其中，轻量化的替代性材料是业内普遍认同且前景最为可观的轻量化技术，复合材料作为其中的主要材料之一，将是迈进汽车轻量化市场的绝佳机会，且发展的潜在能力巨大。

  近年来，为解决用工成本增加、环保督察及转型发展等问题，很多企业逐步增加生产装备和辅助生产装备，提升机械化、自动化生产水平。福建海源、胜利新大、苏州科逸等部分企业，更是积极寻求自动化、智能化生产线建设。展望未来，生产机械化自动化水平的提升，不仅仅为企业解决用工成本增加、生产现场规范管理等问题，更为行业带来新的生机。随着机械化自动化生产水平的提升，公司制作效率大幅度的提高，产品质量稳定性也更有保证。因而，有助于复合材料制品企业积极拓展汽车及轨道交通、建筑业、能源环保等较大规模的中高端应用市场。机械化、自动化的发展应用将为复合材料制品行业带来新的生机。