时间: 2024-10-07 14:27:15 | 作者: 华体汇app苹果版
近些年来红旗品牌进步很大,整个民用产品线越来越丰富,销量也发展到了仅次于BBA的存在。
2023年红旗发布了All in新能源的战略,开始全方面转型,而红旗HS7 PHEV就是首批成果。
红旗HS7 PHEV的轴距为2920mm,车长接近5m,是典型的中大型的SUV尺寸。
外观方面和燃油版并没有太大的区别,车头硕大的格栅带来了强大的气场,中间的竖向红色LOGO真的是点睛之笔。
车身侧面采用的双腰线设计,化解了大尺寸可能会带来的呆板,让车身姿态更为轻盈。车尾设计与前面呼应,充满了传统豪华车的美感。
红旗是中国的豪华品牌,长期作为政府用车和外宾接待用车,说红旗是中国汽车工业的门脸也不为过。
无论是家用或者是商务接待,红旗HS7 PHEV都比BBA同级别的车型更内敛更有格调。
红旗HS7 PHEV的内饰布局很有特点,整个仪表台对称分布,有一种大鹏展翅的感觉。
座舱有一种复杂精致的豪华。不一样的材质的融合恰到好处,让车主的视觉和触觉都很舒适。
车内保留了部分实体按键,如一键启动、档把等,会更加匹配油车用户的使用习惯。
旗畅版的第二排还提供了座椅加热,没有通风和按摩稍微有点遗憾,不过丹拿音响是全系标配。
第三排座椅并不局促,短途使用也没问题。而且第三排座椅放倒后能和后备箱形成纯平的地台,容积可达1847升。长途自驾或者户外需要的帐篷、物资、小孩的玩具等能轻松容纳。
车内还有27处储物空间,第2排空调控制面板下面甚至还设计了一个抽屉,红旗HS7 PHEV的实用性做得确实很不错。
我们知道红旗是目前中国市场唯一装备了V8、V12的品牌,动力是高端车型的刚需,红旗HS7 PHEV也保留了这样的特点。
动力总成采用了P1+P3+P4的构型,使用2.0T大功率混动专用发动机,热效率高达44.42%,高效区占比≥70%,也是“中国心”2023年度十佳机型。
搭配HDU35双电机混联专用变速器,电机最高转速达到20,000r/min。
这里有个问题,红旗为何需要采用2.0T发动机?从红旗HS7 PHEV的产品定义来看,全天候无差别的高性能动力体验才是豪华品牌的重心。
比如用户有紧急事情要跑长途,就不需要在意电量的高低,即便是遇到连续爬坡路段,2.0T发动机任何一个时间里都能提供足够的发电功率,或者直接驱动车辆。
对于一台中大型SUV而言,如果还是满员状态,1.5T增程或者混动可能会动力不足,馈电油耗反而会更高。
红旗HS7 PHEV能满足随时随地千里送公文的极端需求,这才是豪华车该有的实力。
红旗HS7 PHEV的智能座舱由12.6英寸的中控屏和12.3英寸液晶仪表组成,高配的旗领版还拥有AR-HUD抬头显示系统。
语音控制采用了业内领先的科大讯飞技术,包括车窗、天窗、座椅加热、HUD、氛围灯、胎压监测等13大类的功能都能通过语音直接调节。
值得一提的,HUD的可投射距离7.5米,投射面积70英寸,开车所需要的驾驶信息都能在上面显示。因此用户只需要专注于驾驶即可,其他操作都不用担心。
智能驾驶方面,红旗HS7 PHEV标配了L2级辅助驾驶,包含了自适应巡航、车道保持、自动紧急制动、并线辅助、车道偏离预警等多项功能。
在高速工况中,可以大大降低驾驶员的疲劳强度。特别是旗领版本的全速域自适应巡航功能,能够准确的通过前车情况自动加速、减速、甚至刹停。
在人多车多的市区,并线辅助和车道偏离预警能够为驾驶员预警视觉盲区的危险。
红旗HS7 PHEV体型庞大,这些功能能有效地辅助驾驶员,让开车不再成为负担。
安全是最大的豪华,这并不是一句口号,而是红旗一直在践行的标准。红旗HS7 PHEV同时满足C-NCAP五星和C-IASI G级安全标准,车身的高强度钢占比达到74%,热成型钢占比为19%。
9H4M的骨架结构在碰撞发生时,有更多的路径传递冲击,将碰撞的能量避开乘员舱,更好地保护车内人员。
电池安全是新能源的重中之重,红旗HS7 PHEV首创了主动精准喷淋技术。即便电池因为碰撞发生了热失控,也能够迅速地自动扑灭,不会因为电池受损而引发火灾。
主动安全配置也非常齐全,红旗HS7 PHEV有多达12项功能,旗领版更不可思议的是后方碰撞预警。
比较常用的AEB主动紧急制动系统工作范围达到了8-90 km/h,正好覆盖日常上下班使用的速度范围。
在十字路口,AEB功可以有明显效果地地避免鬼探头或者突如其来的两轮电动车,对预防小型刮蹭特别有效。
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劳斯莱斯不需要跟别人解释哪款车用内燃机,哪款车用电动机,重要的是品牌带来的高水准产品力和认同感。
红旗HS7 PHEV在全新动力总成的加持下,保证强劲动力的同时降低了油耗。
综合实力比燃油车更上一层楼,更重要的是红旗品牌的特质得到了完整的保留,无论是商务还是家用,它还是那个气场满满的红旗。